基于客流驱动的城市公交网络优化模型及算法研究

　　随着城市化进程的不断加快，城市公交网络作为城市重要的交通网络之一，面临着动态客流量的迅速增长和时空分布不均衡等问题。
　　《基于客流驱动的城市公交网络优化模型及算法研究》主要对基于客流驱动的城市公交网络优化模型及算法进行了研究，主要内容包括：城市公交复杂网络基础理论、基于复杂网络的公交OTD矩阵生成模型及算法、城市公交线网客流及拓扑结构分析、基于客流加载的城市公交网络鲁棒性分析等。
　　《基于客流驱动的城市公交网络优化模型及算法研究》结构合理，条理清晰，内容丰富新颖，可供相关工程技术人员参考使用。

第1章 绪论
1．1 研究背景及意义
1．2 国内外研究现状
1．3 研究目的
1．4 研究内容
1．5 内容结构与技术路线

第2章 城市公交复杂网络基础理论
2．1 城市公交出行及其网络特性
2．2 复杂网络基础理论
2．3 基于复杂网络的城市公交网络研究
2．4 城市公交网络鲁棒性研究
2．5 城市公交网络优化模型研究
2．6 本章小结

第3章 基于复杂网络的公交OTD矩阵生成模型及算法
3．1 基于复杂网络的城市公交网络模型
3．2 公交客流数据自动采集系统
3．3 基于出行链的公交客流OD矩阵生成模型
3．4 基于数据融合、轨迹分析及系数划分的公交换乘客流生成模型
3．5 案例研究
3．6 本章小结

第4章 城市公交线网客流及拓扑结构分析
4．1 城市公交客流特征指标体系
4．2 珠海市公交线网客流分析
4．3 复杂网络统计特征值分析
4．4 珠海市公交线网拓扑结构的复杂网络统计特征值分枥
4．5 本章小结

第5章 基于客流加载的城市公交网络鲁棒性分析
5．1 以客流驱动的城市公交网络加载模型及算法
5．2 城市公交网络鲁棒性分析
5．3 案例研究
5．4 本章小结

第6章 基于费用最优的城市公交发车间隔优化
6．1 参数及变量定义
6．2 公交发车间隔优化模型
6．3 算法设计
6．4 案例研究
6．5 本章小结

结论与展望
结论
展望
参考文献

　　随着城市化进程的不断加快，城市公交网络作为城市重要的交通网络之一，面临着动态客流量的迅速增长和时空分布不均衡等问题，由于时空资源的限制，现有公交线网很难满足客流动态需求的变化。另外，公交线网拓扑结构、线网密度、线网规模、公交线路和站点、时刻表等不断调整，城市公交网络的复杂程度越来越高，客流动态需求下的城市公交网络拓扑结构鲁棒性受到了考验。为了适应客流需求的动态变化，既需要更高效的运营调度，也需要强鲁棒性的网络拓扑结构。因此，基于准确的客流动态需求，从规划设计层面优化城市公交网络鲁棒性，从运营调度层面优化城市公交网络的发车间隔，对于提升城市公交网络运行效率、可靠性和服务水平、改善城市居民公共交通出行条件具有重要意义。随着社会发展和科技进步，城市公共交通管理与控制的技术手段也在不断更新。
　　本书主要特色包括：
　　（1）本书提出了基于出行链的公交客流OD矩阵生成模型和基于数据融合、轨迹分析及系数划分的公交换乘客流生成模型，克服了数据资源的结构性缺失问题，如有效出行数据比例不高且很难获得准确的换乘客流的难题。
　　（2）综合了以往城市公交复杂网络统计特征值指标，计算了案例城市公交复杂网络多个统计特征值，并分析了城市公交复杂网络拓扑结构随统计特征值的失效规律。
　　（3）以客流驱动的城市公交网络加载模型及算法系统地解决了城市公交网络时空序列分析及动态客流加载、公交线路发车间隔及时刻表安排、客流时间序列和空间序列的计算方法、线路及车次客流的协调运营、每台车客流登降量计算及车载人数计算。
　　（4）在城市公交网络拓扑结构的静态鲁棒性及不同攻击模式下，分析了城市公交复杂网络静态鲁棒性的影响，并通过客流加载进一步分析不同攻击模式下城市公交网络的动态鲁棒性变化规律，提出基于鲁棒性分析的城市公交网络拓扑结构的改善建议。